1. Το ελατήριο δεν είναι στη θέση του και ο τρόπος και ο λόγος αστοχίας
Στην πράξη, είναι σύνηθες να συναντάμε ελατήρια που δεν σπρώχνουν κινούμενα αντικείμενα σε καθορισμένη θέση, δηλαδή το υπολογιζόμενο ελεύθερο μήκος του ελατηρίου είναι μικρό. Ο βασικός λόγος για αυτό είναι ότι το ελατήριο συμπιέζεται στο ύψος συμπίεσης ή στο ύψος συμπίεσης (εάν είναι απαραίτητο) από μια μεγάλη δύναμη χωρίς το αρχικό διάλυμα συμπίεσης και δεν μπορεί να αποκατασταθεί στο αρχικό ελεύθερο μήκος μετά το άνοιγμα. Η βράχυνσή του ονομάζεται «αρχική συμπίεση». Υπό κανονικές συνθήκες, μετά από 3~6 φορές συμπίεση, το μήκος δεν μικραίνει πλέον, δηλαδή το ελατήριο «τοποθετείται». Το ελατήριο παραμορφώνεται μόνιμα μετά την αρχική συμπίεση.
2. Προληπτικά μέτρα
Στην πράξη, το ελατήριο πίεσης θα πρέπει να μπορεί να διατηρήσει το μήκος εργασίας του ακόμη και αν η δύναμη είναι πέρα από το όριο ελαστικότητας της πρώτης ύλης. Επομένως, το μήκος του τελειωμένου ελατηρίου θα πρέπει να είναι ίσο με το υπολογισμένο μήκος και την αρχική συμπίεση του ελατηρίου, έτσι ώστε το ελατήριο να μην μπορεί να είναι στη θέση του και στη συνέχεια να προκαλεί επικίνδυνη πίεση όταν σφίγγεται ο δακτύλιος του ελατηρίου, με αποτέλεσμα την ανωμαλία τη γραμμή ένδειξης ελατηρίου, αλλά όχι στη θέση της γραμμής ένδειξης ελατηρίου. Σε όλη τη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας του τελειωμένου ελατηρίου, ειδικά σε όλη τη διαδικασία σβέσης και σκλήρυνσης, το τεμάχιο εργασίας τοποθετείται οριζόντια στον κλίβανο για να αποφευχθεί η βράχυνση του ελατηρίου λόγω της επίδρασης του ίδιου του βάρους, με αποτέλεσμα την ακατάλληλη πραγματική λειτουργία.
Η παροχή ανεπαρκούς δύναμης ελατηρίου είναι η δύναμη του ελατηρίου που προκαλείται από την καθορισμένη παραμόρφωση. Μόλις αφαιρεθεί το φορτίο, το ελατήριο θα επιστρέψει στο ελεύθερο μήκος του και τα κινούμενα μέρη θα κινηθούν ομαλά στη θέση ρύθμισης. Αλλά μερικές φορές η δύναμη του ελατηρίου δεν είναι αρκετά ισχυρή για να διορθωθεί. Είναι απαραίτητο να ξεπεραστεί η τριβή μεταξύ δακτυλίων, μεταξύ δακτυλίων και μανδρελιών, και μεταξύ κινούμενων ζευγών και κινούμενων ζευγών, και μερικές φορές το εύρος τριβής είναι πολύ μεγάλο (έως ±50%), με αποτέλεσμα την ανεπαρκή δύναμη ελατηρίου. Η τριβή δεν μπορεί να ξεπεραστεί και τα κινούμενα μέρη είναι στη θέση τους, με αποτέλεσμα το ελατήριο να αποτύχει. Για το σκοπό αυτό, κάθε διαδικασία εκτελείται αυστηρά σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παραγωγικής διαδικασίας, όπως κοσκίνισμα, σχηματισμός ελατηρίου, ισοπέδωση και στα δύο άκρα, αφαίρεση άκρων και γωνιών, θερμική επεξεργασία, διόρθωση και ρύθμιση, διάλυμα αρχικής πίεσης, επιθεώρηση και ανεφοδιασμός, και τα λοιπά.
